东非公海:世界上最危险的海域(图)

来源: 千龙旅游 日期:2012-12-28

在4月份一个阳光灿烂的早晨,惨遭榴弹袭击的西班牙渔船Playa de Bakio号挣扎着行进塞舌尔群岛天堂般的维多利亚港。船上26名乘员受到剧烈惊吓。随后,一架西班牙军用飞机载其回国的消息在国内令人津津乐道一时。传言声称被劫持一周的西班牙渔船Playa de Bakio号在支付120万美元赎金后被海盗释放,而支付赎金的做法则是违反了西班牙法律。

Playa de Bakio是一艘工业用的巨轮,也就是人们通常所说的拖网渔船,是最易遭受海盗袭击的对象。海盗攻击来自母舰上的快艇,母舰是亚洲的远洋渔船,也被夺取。一旦登上船只,海盗就向船员讲述发生在他们村庄的饥荒故事。有些西班牙人还为他们感到难过。一位巴斯克船员表示,在一位海盗剥去衬衣后,“他竟是皮包骨头,根本没有肉”。在海盗用机关枪和刀子进行威胁时,西班牙人对他们不再怜惜。“在他们眼中,生命的价值比不上蟑螂,”船长说道。


西班牙渔船Playa de Bakio当时正在印度洋捕捉鲣鱼——制作三明治的主食。评论家表示这艘船离索马里水域的距离太近,但船上日志记录显示海盗袭击船只的地点是在离索马里海岸247海里(457公里)的距离,刚好在延伸200海里的经济专用海域之外。西班牙曾于2年前明令禁止渔民前往索马里海域捕鱼。如果违反禁令,渔船的投保行为将视为无效。


小型远洋渔船确实是在索马里海域从事非法捕鱼作业,特别是在10月份季风把金枪鱼从印度洋带到这片海域过后。用冰块加以冷藏,渔民设法捕捉数吨售价更为昂贵的金枪鱼,称其为大眼海鱼和黄鳍金枪鱼,而大型围网渔船如Playa de Bakio——大多来自欧洲——则在索马里海域外来回捕捉数百吨售价不是很贵的鲣鱼。有许多冒牌的远洋渔船则是来自台湾和印度尼西亚;其他船只则是来自斯里兰卡,泰国和世界他处。打着模糊不清的标志,这些船只把在海上捕获的鱼转装到更大的货船或贿赂官员在非洲港口非法登陆。也许有一千艘或更多的渔船在印度洋从事非法作业,未受检查又难觅踪影。有些渔船从索马里军阀那里购买捕鱼执照。还有一些渔船用高射炮武装船只,火力强大足够击毁海上逼近的海盗小船。


索马里式的海盗旗


而这些所谓的“谋生海盗”掠夺了拥有昂贵和丰富资源的非洲海域,较为保守的海盗正在世界上最为繁忙的一条海运线上制造恐怖事端。在穿过苏伊士运河后,所有向南行进的船只必须定期往返失败国家索马里与内乱日增也门两国之间的海域。现在,这片海域已经成为世界上最为危险的航线。国际海洋局建议船只应在离索马里200海里的地方行驶。本次Playa de Bakio遇袭事件显示,这一距离尚不够远。


去年,记录在案的海盗袭击事件至少有50起,部分船只在支付赎金后未有报料。今年,海盗袭击事件可能会增加一倍。在过去10天,一艘乌克兰船只和一艘德国船只在向索马里海盗分别支付据说是80万美元和75万美元后,方获自由。显而易见,海盗恐怖袭击事件正在印度洋大规模蔓延。去年,坦桑尼亚方面声称在近海发生了14起海盗袭击事件。科摩罗群岛的官员们表示,海盗正从科摩罗群岛袭击经过莫桑比克海峡的油轮。


回避海盗的成本十分高昂。肯尼亚最繁忙的港口蒙巴萨港的管理人Twalib Khamis上校表示,经过亚丁湾到蒙巴萨港的船只要避开海盗则需要增加2,或3天的航行时间。较高的保险费用把成本堆得更高。此外,侥幸心理也在作怪:例如,大多拖网渔船感觉完全可以避开东非海盗。

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